1. Allgemeines

Um die Funktionsweise und Leistungsfähigkeit von Global Navigation Satellite Systems (GNSS) richtig zu verstehen, ist es hilfreich sich das Grundkonzept zur Nutzung von künstlichen Erdsatelliten vor Augen zu halten. Dabei werden die Satelliten als weithin „sichtbare“ Hochziele betrachtet, die gleichzeitig von verschiedenen Punkten auf der Erde beobachtet werden können.In Anlehnung an das klassische, terrestrische Vermessungsnetz, können sie als „Festpunkte“ am Himmel betrachtet werden.

Die Satelliten beschreiben dabei ellipsengleiche Flugbahnen, wobei die Satellitenposition als Funktion der Zeit dargestellt wird. Verwaltet werden die Satelliten von dem sog. Kontrollsegment, einem Netz aus  Überwachungsstationen. Darüber hinaus werden dort die Satellitenbahndaten (Broadcast Ephemeriden) und die Satellitenzeit berechnet und diese in den Datenspeicher jedes Satelliten eingespeist. Mit diesen Informationen, die dann von den Satelliten abgestrahlt werden, berechnen öffentliche Informationsdienste die präzisen Bahndaten, um sie zivilen Nutzern verfügbar zu machen. Beispiele hierfür sind:

GIBS: Institut für Angewandte Geodäsie in Frankfurt  

IGS: Internationaler GPS Geodynamics Service

Quelle: www.geosoft-gps.de

2. Die verschiedenen satellitengestützten Navigationssysteme

Das Bekannteste, und am Meisten angewandte satellitengestützte Navigationssystem ist das NAVSTAR GPS (Navigation System with Time and Ranging Global Positioning System), im allgemeinen Sprachgebrauch einfach GPS genannt. Dieses System wurde vom amerikanischen Militär entwickelt und liefert dem Nutzer genaue dreidimensionale Positions- sowie Zeitinformationen. Die dafür notwendigen Daten liefern momentan 31 Satelliten in etwa 20.000 km Bahnhöhe. Die Konstellation der Satelliten wurde dabei so gewählt, dass an jeder Stelle der Erdoberfläche, zu jeder Zeit, mindestens 4 Satelliten zur Verfügung stehen. Jeder dieser Satelliten umkreist die Erde einmal in 11 Stunden und 58 Minuten, womit er also jeden Tag dieselbe Stelle 4 Minuten früher passiert als am Vortag. mehr...

Das amerikanische GPS ist nicht das einzige System das genutzt werden kann. In Russland wird seit über 20 Jahren ein ähnliches System militärischen Ursprungs mit dem Namen GLONASS (Global Navigation Satellite System) betrieben. GLONASS funktioniert nach demselben Prinzip wie GPS, ist aber noch nicht so gut ausgebaut. Von den im Orbit befindlichen 31 Satelliten sind einige noch nicht nutzbar. Sie umkreisen die Erde in ca. 19.000 km Höhe und benötigen für einen Umlauf 11 Stunden und 15 Minuten. Mit dem voranschreitenden Ausbau wird GLONASS in den kommenden Jahren zunehmend an Bedeutung gewinnen. mehr...

3. GNSS – Signale

Bei Satellitenmessungen hat man es mit drei Typen von Signalen zu tun, die als elektromagnetische Wellen von allen Satelliten ausgesendet werden. Ein wesentlicher Unterschied zwischen den beiden Navigationssystemen besteht darin, dass bei GLONASS alle Satelliten denselben Code (PRN) auf verschiedenen Frequenzen versenden, im Gegensatz zu GPS, wo alle Satelliten dieselben Frequenzen ausstrahlen.

Datensignale: Jeder Satellit sendet seine Bahndaten, den Aussendezeitpunkt und allgemeine Systemdaten

Trägerwellen: L1, L2: Bei GPS feste, bei GLONASS verschiedene Frequenzen ( dritte Frequenzen geplant )

Codesignale:  Diese werden den Trägerwellen L1 und L2 aufmoduliert.
                     - L1 beinhaltet den zivilen, groben C/A-Code und den verschlüsselten, genauen P-Code
                     - L2 beinhaltet den verschlüsselten P-Code. (und zivilen Code auf den neuesten Satelliten) 

Da GPS und GLONASS militärischen Ursprungs sind, und um der Öffentlichkeit nicht die volle Systemgenauigkeit zu ermöglichen, ist der präzisere P-Code bei GPS verschlüsselt (Anti-Spoofing, AS) und bei GLONASS nur mit Erlaubnis des russischen Verteidigungsministeriums nutzbar. Folge ist, dass nur der ungenauere C/A - Code von L1 genutzt werden kann. Um in Zukunft den zivilen Bereich zu verstärken, strahlen die neuesten GPS- und künftige GLONASS-Satelliten auch auf L2 einen unverschlüsselten Code (L2c) ab. mehr...

Bei reinen Navigationsmessungen, oder Messungen mit geringeren Genauigkeitsanforderungen, ist die Nutzung der Codesignale ausreichend. Mit modernen Empfängern können damit Genauigkeiten von bis zu unter einem Meter erreicht werden. Soll diese allerdings bis in den cm Bereich verbessert werden, so ist die Nutzung der Trägerwellen unabdingbar.